-10°

Такими строго регламентируемыми размерами (мм) корпуса являются:

Длина    наибольшая	2300±15
Расстояние   от  транца  до   центра пяртнерса	2000±15
Расстояние    от   транца   до   швертового колодца	1990±5
Длина  по   днищу,   измеряемая   по  кривой  киля	2165 + 15
Высота   транца	320±5
Высота    форшпигеля    (носового    транца)	340 ±5
Максимальная        высота      от      нижней кромки киля до линии, соединяющей верхние    точки   форшпигеля    и   транца	416 + 5
Ширина   на   уровне   верхних   кромок   привальных брусьев на    транце	970±15
Ширина   на   уровне   верхних   кромок   привальных брусьев на   форшпигеле	566±15
Ширина   на   уровне   верхних   кромок   привальных брусьев наибольшая	1130±15
Ширина по скуле на    транце	860±15
Ширина по скуле на   форшпигеле	480±15
Ширина по скуле наибольшая	1026±15
Вес корпуса швертбота	30 кг

Размеры паруса и положение марок на рангоуте, показанные на чертеже, являются   максимальными   и   не   могут   быть   превышены.

Площадь паруса — 3,70 м2.

Обводы и конструкция корпуса очень просты, благодаря чему за постройку «Оптимиста» могут браться даже малоопытные строители. Днище и борта швертбота имеют кривизну только в одном направлении, что позволяет применить для изготовления наружной обшивки фанеру. Палубы нет.

Кроме транца и форшпигеля, имеется только один шпангоут. Продольный набор составляют киль, скуловые и днищевые стрингеры и привальные брусья.

Пяртнерс мачты прорезается в носовой поперечной банке, которая крепится к привальным брусьям. Крепление банки усилено кницами, соединяющими ее с бортами. Кницами же усилены соединения транца и форшпигеля с привальными брусьями.

Размеры и количество деталей, а также их материал указаны в спецификации.
«Оптимист», построенный по указанным размерам, будет удовлетворять ограничениям класса и сможет участвовать в соревнованиях.

Сборку корпуса следует начинать со сборки шпангоута, форшпигеля и транца. Для крепления к стапелю топтимберсы этих деталей делаются длиннее. После установки привальных брусьев, стрингеров и обшивки, топтимберсы отпиливаются по кромке привального бруса. Такой способ постройки наиболее прост и не требует дополнительного материала на раскрепление шпангоутов. Необходимость в изготовлении стапеля может отпасть, если можно закрепить набор непосредственно на ровном полу.

Швертбот оборудуется рулевым устройством и швертом кинжального типа, вставляющимся в швертовый колодец. На внутренней стороне привальных брусьев крепятся подуключины для гребли веслами, которые должны быть предусмотрены в снабжении швертбота.

Мачта, гафель и гик имеют круглое сечение и могут быть сделаны как из цельного дерева, так и клееными. Прочность мачты рассчитана таким образом, чтобы при шквале швертбот с матросом, сидящим на борту, не переворачивался, а происходила бы поломка мачты. Степс мачты закрепляется на киле. Мачта устанавливается без стоячего такелажа.

Гик упирается в мачту «усами», охватывающими ее полукольцом. Гафель  крепится к мачте специальным штертом.